Ec15b kauhan sylinteri veltto

[Ec15bxtv]

Päivää vaan.

Uutena tänne ja heti ois mysteeri ratkaistavana.

Kyse on siis EC15B XTVstä. Kone käyntiin, pikku hetken lämmityskäyttöä ja joystickiin kiinni: Nostin puomin ylös ja samalla kun sen tein niin kauha tuntui heiluvan hetken ihan velttona. Ihan kuin kauhan sylinteri olisi ihan poissa pelistä. No, painelin joystickistä kauhaa kiinnipäin ja toimihan se. Myös kauhan tyhjennys toimi.

Ihmetyttää mistä moinen velttous voi johtua? Kauhana on kallitussylinterillä varustettu kauha, jonka toinen letku on kiinni kauhan sylinterille tulevan johdon haaroituksessa. Toinen letku menee ihan ominaan.

Vika saattaa liittyä samaan juttuun kun aiemmin paikoitin koneen ja kauhan päälle jäi puomin paino ja kauha oli puoliksi auki. Päivän päästä kun tulin katsomaan niin kauha oli kokonaan kiinni ja puomi vastaavasti alempana. Jostain pääsee nesteet väärään paikkaan, ehkäpä tankkiin, koska missään ei näy vuotoja.

Mitäs aletaan tutkimaan? Sylinterin tiivisteitä? Venttiilipaketin sisälmyksiä? Sitä punaista venttiiliä, jolla valitaan iskukäyttö / kauhakäyttö?

[Hullu-Jussi]

Ilmaa tuntuisi jostain pääsevän kauhan sylinteriin. Siksi pois kontrollista, kunnes joystickiä liikuttelemalla sinne tulee taas öljyä. Johtuu nyt varmaankin jotenkin siitä haaroituksesta tai jostain siihen liittyvästä.

[Ec15bxtv]

Ilmaa tuntuisi jostain pääsevän kauhan sylinteriin. Siksi pois kontrollista, kunnes joystickiä liikuttelemalla sinne tulee taas öljyä. Johtuu nyt varmaankin jotenkin siitä haaroituksesta tai jostain siihen liittyvästä.

Voiko itse sylinteri olla syyllinen ilmavuotoon? Sylinterin pinnassa on pari naarmua ja se on hiukan kostea eli öljyinen. Ilma saattaisi päästä sylkkyyn tuon naarmun tiivisteisiin tekemän pikku kolon kautta?

[Hullu-Jussi]

Kyllä voi. Eli ilma voi tulla sylinterin varren tiivisteen ohi. Mikä taas johtuu siitä, että sylinteriin on tullut varren puolelle alipaine. Niin ei pitäisi kuitenkaan päästä käymään, jos kaikki toimii niin kuin on suunniteltu.

[Ec15bxtv]

Tänks.

Jatketaan pohdintaa. Sylinteriin voi päästä öljyä kahdesta paikasta ja ilmaa kolmesta paikasta. Jos hydrauliikkapiirit ovat ehjiä kaikinpuolin eli letkut eivät vuoda, liitokset eivät vuoda eikä öljy karkaa tankkiin suuntaventtiilien kautta, pysyy sylinteri justiinsa paikoillaan, koska neste ei puristu kasaan. Jos toinen öljypuoli vuotaa niin sylinteri pyrkii vajumaan, mutta tiiviin puolen vastaava alipaine pysäyttää vajumisen eli männän liikkeen.

Jos sylinterin tiiviste vuotaa niin silloin öljyä pääsee ohi ja sylinteri vajuu hissukseen mutta pysyy jäykkänä eli ei heilu holtittomasti nesteen vaimentaessa liikettä.

Nyt kuitenkin liike oli sellaista että öljyä ei olisi oikein kummallakaan puolella. Tämä olis mahdollista siten, että öljyä pääsee suoraan tankkiin ja sen tilalle tulee ilmaa jostain. Se jostain ei voi olla öljyn tankkiinpaluuputkisto vaan sen täytyy olla toinen puoli tai sitten ilmaa tulee sylinterin varresta.

Yksi vaihtoehto voisi olla ehkä se että on päällä väärä asento valintavivussa. Pitäisi olla kauha mutta onko hydr. vasara, jolloin osa nesteestä menee suoraan tankkiin. (?)

Onkohan tää sinnepäinkään?

[JURO]

Tuo haarotus tuntuu oudolta, mulla ainakin kallistusta hallitaan jalkapolkimella josta omat putket sylinterille (oma tekele) ja kauhan kääntö orikinaaleilla putkilla.

[Ec15bxtv]

Jep.

Tuossa teoriassa voi olla hyvinkin perää. Jos nyt oikein muistan, niin tuo löysyysilmiö esiintyy vaan sillä kauhalla jossa on kääntö. Ehkä mä olen tökännyt sen vääriin liittimiin. Tarjolla on kaikkiaan 4 liitintä. Noissa nykyliittimissä se tuntuu kyllä toimivan, mutta ehkä voimat on hiukka pienemmät kuin normikauhalla. Laitan kuvat jos onnistun.

[Hullu-Jussi]

Tämä olis mahdollista siten, että öljyä pääsee suoraan tankkiin ja sen tilalle tulee ilmaa jostain. Se jostain ei voi olla öljyn tankkiinpaluuputkisto vaan sen täytyy olla toinen puoli tai sitten ilmaa tulee sylinterin varresta.

Aivan samaan johtopäätökseen päädyin. Silloin kun kaikki toimii niin, kuin on suunniteltu, kauhan sylinteriä ohjaava suuntaventtiili sulkee perusasennossa öljyn kulun sylinterin molemmilta puolilta. Nyt saattaa haaroituksen kautta päästä sylinterin takapäädyn puoleinen öljy palaamaan jotain kautta tankkiin ja syntyy alipaine, joka imee ilmaa varren tiivisteen kautta.

[Ec15bxtv]

Kävin tarkistamassa nuo liitokset.

Haaroitukset ovat näköjään vain siinä kauhan sylinterissä. Kauhan kallistuksen letkut näkyvät sittenkin menevän ihan omina piireinään eli tuon kallistuvan kauhan lisäyksen ei pitäisi vaikuttaa mitään kauhan liikkeisiin.

Kuvia en osaa lisätä tällä iPadillä( kiitos moderaattorille ohjeistakin ) mutta jatkopohdinta on se, että voivatko nuo haaroitusten päissä olevat liittimet vuotaa ilmaa? Ne ovat kaivamisesta ainakin likaisia ja hieman kolhujakin saaneita. Missään muussa piirissä ei ole vastaavaa ilmiötä.

Suuntaventtiilin vika yhdistettynä vuotaviin sylinterin tiivisteisiin on nyt mun ykkössuosikki.

Koskaan en oo sylinterin tiivisteitä vaihtanut ja luulenpa, että toimivan sylkyn saa viemällä sen jonnekin kunnostettavaksi. Missähän tuollainen kunnostusliike mahtaisi sijaita täällä Uudellamaalla?

[Diesel Power]

Vika ei kait varsinaisesti ole siinä sylinterissä vaan jossain muualla. Kun se alipaine syntyy se sitten imee ilmaa sieltä mistä helpoiten saa. Voisko olla niin että koneen seistessä alipaine tulee koska puomin paino työntää sylkkää johkin suuntaan ja sylkän toisesta päästä poistuu öljyä mutta toiseen ei tule niin alkaa sitten ottaan ilmaa tilalle.