Hyundai robex 210 LC -95 Kääntömoottori ei käänny.

[Hullu-Jussi]

Mietityttää, että mikä kasaamisessa voisi mennä sillä tapaa vikaan, että moottori ei lainkaan pyöri. Niissä moottoreissa, joita olen purkanut, on jakolevyissä ollut kolot, joilla levy kohdistuu oikein. Onko Hyundain käyttämässä moottorissa? Sitten mietin kääntömoottorin yläosan runkoa. Sehän on ainakin joissain japsikoneissa kiinni neljällä pultilla varsinaisessa moottorirungossa. Teoriassa yläosan voisi kiinnittää joko täydet 180 astetta väärin tai 90 astetta jompaan kumpaan suuntaan väärin. Ensimmäisessä vaihtoehdossa moottori tietysti pyörii päinvastaiseen suuntaan kuin on tarkoitus. Tämän virheen olettaisi paljastuvan letkuja asennettaessa.

Miksi muuten kääntömottori alun perin tuli purettua eli mikä vika siinä oli?

[Harri_82]

Mä en enää muista varmaksi mikä siinä pikku daewoon kääntömoottorissa oli niin erikoista et se piti nii tarkoin ajoittaa. Isommissa on yleensä tappi mikä lukitsee sen jakolevyn niin kuin Hullu-Jussi jo tuossa totesi. Otappa kuva siitä kääntömoottorin tyyppikilvestä niin voi kaivella tietoja siitä

[Hyntai Roope]

Yläosa on neljällä isolla kuusiokolopultilla kiinni mottorin rungoss. Moottori tuli purettua siksi että hain vikaa moottorista josko siellä olisi ollut selvä vika miksikä ei käänny akseli. Kaikki on purettu ja kasattu samoin miten ne olikin ennestään. Moottorista en löytänyt muuta vikaa kuin jarrulevyt joista painelevyt olivat menneet kupille ja kitkalevyistä oli pinta lasittunut ja lähteny vähän pintaa irti

[Hullu-Jussi]

Joo, niinhän se olikin, että vika tuli yhtäkkiä. Tässä ei oikein tahdo muistaa, mikä vika on missäkin koneessa, kun viallisia koneita katselee päivittäin.

Se, että vika tulee äkisti, tarkoittaa yleensä sitä, että jostain löytyy jotain, mikä on selvästi rikki. Edelleen olen sitä mieltä, että jokin mittaus/koe ei ole osoittanut sitä, mitä sen on oletettu osoittavan.

Taas yksi kysymys: mistä kohtaa kääntömoottori on irrotettu koneesta. Eli jäikö planeetta-alennusvaihde kiinni ylävaunuun vai onko kääntömoottori-alennusvaihde nostettu yhtenä pakettina? Mietin sitä, että voiko syy olla alennusvaihteessa olevan akselin rikkoontuminen.

[Hyntai Roope]

Nostettiin kääntömoottori-alennusvaihde pakettina pois ja planeetat kaikki oli kunnossa ja akseli

[Hullu-Jussi]

Vika voi nyt olla myös muualla kuin kääntömoottorissa. Ettei tämä vaan olisi kuitenkin vanttiilipöydästä johtuvaa. Olen yleensä pyrkinyt varmistamaan venttiililohkon toiminnot helpolla tapaa eli vaihtamalla jonkin toisen toiminnon letkut epäilyksen alaiseen lohkoon ja katsonut, mitä tapahtuu. Joissain koneissa letkujen mulkkaaminen on helpompaa, toisissa ei. Aikaisemmassa työpaikassani oli tehty pitkät koeletkut, joita käytettiin näissä kokeiluissa.

Onko virtausta? Pelkkä paineen mittaaminen ei aina riitä, sillä tarvitaan myös riittävä virtaus. Painehan voi kohota roottävästi, mutta virtaus voi olla estynyt poistopuolella tai se voi olla liian vähäinen moottorin pyörittämiseksi. Jos varsinaista virtausmittaria ei ole käytettävissä, saa yleensä riittävän tiedon kytkemällä minkä tahansa sopivalla hydraulimoottorilla toimivan laitteen letkujen väliin.

[Hyntai Roope]

Kiitoksia kaikille neuvoa antaneille. Vika löytyi juurikin kääntömoottorin ajoituksesta.

[jusape]

Löyhästi aiheeseen liittyen.... Joskus 10+ v sitten erääseen 80-90 fiattiin vaihtelin orbitin tiipparit. Vaikka kuin olin muka merkkaavinani osien järjestyksen ja osa pöydälle nätisti järjestykseen..... Niin ekakertaa kasauksen jälkeen paikoilleen, ja kone käymään. .... Ratti pyöri ittekseen moottorin tavoin...... 5-6 uudelleenpurkukertaa se tartti että toimis laillensa... Ja fiatissa, kuten monissa muissakaan traktoreissa, orbi-yksikkö ei ole ihan huoltoystävällisimmässä paikassa ...... Kyl siin kysyttiin hermoja ja norttia palo......