Kaivinkone kotimaasta tai ulkomailta

[MKP]

Terve!
Olisi tarkoitus hommata joku 13-15t telakone tässä joskus lähiaikoina. Kannattaako ostaa kotimaasta vai onko kovinkin paljon edukkaampaa hommata ulkomailta? Mitä maksuja menee kun ostaa ulkomailta? Kuinkas ALVit? Osaako joku suositella jotain firmaa kenen kautta voisi konetta ostaa?

[Huihaimies]

Virossa on halvempi , ei alv , rahti halpa

[Diesel Power]

Ei parane unohtaa Ruotsia. Tuoreehkoissa koneissa parempi tarjonta kun täällä. Vanhat taas voivat olla hyvin halpoja. Ruotsalaisille ei kelpaa yli ikäset koneet edes maaseudulle.

[R55-3]

Taitaa olla sama mistä koneen ostaa kun vaan varautuu sen laittamaan kuntoon. Eka kone tuli ostettua maahantuojalta, yhden omistajan jäljiltä. Toki tunteja oli mutta oli siinä sitten tekemistäkin. Myyjä ei sen paremmin opastanut, että nämä sulla tulee eteen. Nyt on tullut tehtyä kauppa eri paikassa uudesta käytetystä. Kokeilematta hyvä tuntuma, kun myyjä kertoi heti alkuun, että tuontilaite joka käydään läpi ja kaikki puslat ja tapit vaihdetaan. Kertoi että tekevät kaikkiin oli sitten suomi tai tuontipeli, ja hieman uudempi kone. Reilu avaus, eikä tarvi heti ruveta isoon remonttiin toivottavasti!

[Diesel Power]

Kone myyjät on hankalassa välikädessä kun asiakas pitäis saada pysymään tyytyväisenä että vaivautuisi tulemaan joskus sitten uudemmankin kerran ja toisaalta pitäisi ne käytetyt koneet saada myytyäkin. Myyjillä on aika lailla alhainen motivaatio kertoa vioista. Toisaalta kukaan ei kaikkia vikoja pysty löytämään. Tappi väljyydet ja alavaunun väljyydet näkee osaava heti mutta kaikista kalliimmat viat niin kuin pumpuissa ei näy mihinkään.

Jos ostoksesi osottautuu hyväksi niin kerro sitten ihmeessä mistä ostit.

[tuju]

Terve!
Olisi tarkoitus hommata joku 13-15t telakone tässä joskus lähiaikoina. Kannattaako ostaa kotimaasta vai onko kovinkin paljon edukkaampaa hommata ulkomailta?

Sutta saa käsiinsä molemmista. Kotimaassa pääsee helpommin paikan päälle tarkastamaan, mutta siitä huolimatta asioita jää havaitsematta ja saattaa tulla yllätyksiä jotka ovat kalliita laittaa kuntoon. Suomessa koneissa on paljon lisää hintaa verrattuna Keski-Eurooppaan. Se "suomikone" lisä maksaa näköjään, jotkut jostain syystä maksavat siitä mielellään, ehkä osittain kielitaidon takia jos joutuu itse asioimaan. Toisaalta jos tapahtumasta jää jälkipyykkiä, sen käyminen samassa maassa on helpompaa jos etäisyydet, kieli ja oikeustoimiympäristö on sama. Vertaa jos asia pitäisi riitauttaa jonkun espanjalaisen diilerin kanssa Espanjassa. yay.

Ulkomailta ostettaessa eri maiden hintatasoissa on isoja eroja. Samaten kunnossa, toisissa maissa kalliit huollot jätetään tekemättä ja se kostautuu myöhemmin. Pohjoismaissa huollot tehdään usein tarkkaan osia säästelemättä ja peruskunto on parempi.

Mitä maksuja menee kun ostaa ulkomailta? Kuinkas ALVit? Osaako joku suositella jotain firmaa kenen kautta voisi konetta ostaa?

Jos osapuolet ovat eri maissa sijaitsevia yrityksiä ja molemmat ennakkoperintärekisterissä (VIES) kauppa on arvonlisäveroton EU:n sisällä. Euroopan sisällä viranomaiset eivät lypsä mitään tulleja tai käsittelymaksuja. Rahdin maksaa joku, kumipyöräkyyti on arvokasta kun kilometrejä alkaa olemaan yli tuhat tai tuhansia. Itselläni rahti jakautui puoliksi. Ostamisessa on paljon duunia selvittää itselleen mitä haluaa ostaa ja mitä pitää osata tarkastaa ennen ostopäätöstä, varsinkin käytettyä ostaessa. Sen ulkoistaminen on ymmärrettävää ja varmaan ajankäytöllisesti maksaa kohtuuhintaisena itsensä takaisin - jos aiheen opiskelu ei muuten luonnostaan kiinnosta.

Käytettyä ostaessa kannattaa totuttautua ajatukseen, että osa hankintahinnasta "on lainattu" ja sitä lyhennetään sitten niitä kulumia korjaillessa hankinnan jälkeen, se on yksi tapa saada se peruskone tontille. Se on hyvä tapa jos tykkää projekteista ja kone on harrastuskäytössä tms. Mini-/midi-koneet on halpoja hankkia ja liikutella, mutta käsittääkseni ne eivät ole niin kestäviä kuin isommat joissa ei ole esim tyvitaittoa.

[Jappi]

Kotimaassa myyjäliikkeen saa helpommin mukaan kunnostuskuluihin jos jotain yllättävää ilmenee. Toki jos puhutaan kovinkin iäkkäästä koneesta, tuskin sieltä paljoakaan vastaan tullaan. Mutta hinnat on yleisesti ottaen hieman kovemmat.

Osa tuontikoneista on sellaisessa kunnossa joka saa todella raskaasti epäilemään käyttötuntien paikkansapitävyyttä, kotimaassa on harvinaisempaa. Myös erilaisten vaatimustenmukaisuus on syytä tarkistaa huolella, euroopassakin liikkuu koneita joita ei oikeastaan saisi käyttää euroopan alueella...

[Harri_82]

Oma kokemus tuontikoneista töiden kautta on et suurin osa halvemmista koneista on uudelleen maalattuja leasing koneita jolla vaan ajettu ja huolto unohettu. Pahin tapaus oli reilu 20 tonnin tela-alustanen kone jossa oli mittarissa noin 5500 tuntia. Asiakas toi varusteltavaksi ja huoltoon nii siinä paljastui että kone oli huollettu 125h tunnin kohalla ja sen jälkeen ei ollu tehty mitään. Moottorissa on nesteet ja öljyt sekasin. Napaöljyt oli tervaa ja propuista päätellen ei ollu ikinä vaihettu. Toinen tapaus oli pyöräkone joka oli kyllä maalattu ja näytti kaukaa hienolta. Kone oli hiekkapuhallettu suojaamatta yhtään mitään. Ikkunoista ei nähnyt läpi. Kone oli ollut todennäköisesti aikaisemmin jossai kalkin käsittelyhommissa koska koneen sisäosat olivat muurautuneet valkoisella betonin kaltaisella aineella yhdeksi köntiksi. Lisäksi vaihdelaatikosta puuttui kaksi isointa vaihdetta ja kone kulki noin 15 kilsaa tunnissa. Ei oikeen soveltunut lumitöihin

Olen kyllä nähnyt hyviäkin yksilöitä mutta ne on olleet hinnaltaankin lähellä suomikoneita. Yksi vanha urakoitsija jolla oli kokemusta kymmenien vuosien ajalta tuontikoneistakin sanoi että tuontikoneen 3000 tuntia on suomikoneen 10000 tuntia.

Jos mahdollista nii käydä tutkiin eri vaihtoehtoja paikan päällä ja testata kunnolla.

[Jappi]

Oma kokemus tuontikoneista töiden kautta on et suurin osa halvemmista koneista on uudelleen maalattuja leasing koneita jolla vaan ajettu ja huolto unohettu. Pahin tapaus oli reilu 20 tonnin tela-alustanen kone jossa oli mittarissa noin 5500 tuntia. Asiakas toi varusteltavaksi ja huoltoon nii siinä paljastui että kone oli huollettu 125h tunnin kohalla ja sen jälkeen ei ollu tehty mitään. Moottorissa on nesteet ja öljyt sekasin. Napaöljyt oli tervaa ja propuista päätellen ei ollu ikinä vaihettu. Toinen tapaus oli pyöräkone joka oli kyllä maalattu ja näytti kaukaa hienolta. Kone oli hiekkapuhallettu suojaamatta yhtään mitään. Ikkunoista ei nähnyt läpi. Kone oli ollut todennäköisesti aikaisemmin jossai kalkin käsittelyhommissa koska koneen sisäosat olivat muurautuneet valkoisella betonin kaltaisella aineella yhdeksi köntiksi. Lisäksi vaihdelaatikosta puuttui kaksi isointa vaihdetta ja kone kulki noin 15 kilsaa tunnissa. Ei oikeen soveltunut lumitöihin

On tullut vastaan dumpperi joka on ollut ulkomailla ekat 5000h satamassa suolan ajossa tuollaisella liisinkihuollolla. Oli maalattu nätiksi. Voitte kuvitella miten mukava oli tehdä remonttia kun kaikki piilossa oleva oli umpiruosteessa, paikoin pultinkannatkin oli ruostuneet pyöreiksi...

[tuju]

Osa tuontikoneista on sellaisessa kunnossa joka saa todella raskaasti epäilemään käyttötuntien paikkansapitävyyttä, kotimaassa on harvinaisempaa. Myös erilaisten vaatimustenmukaisuus on syytä tarkistaa huolella, euroopassakin liikkuu koneita joita ei oikeastaan saisi käyttää euroopan alueella...

Volvon isoimmissa vehkeissä on ns Matrix-tietokone josta voi lukea tiedot, siihen ei enää auta tuntimittarin pyörittäminen porakoneella. Kävin kerran Volvon edustuksen kanssa sellasta läpi, sieltä näkee yksittäiset käynnistykset ja sammutukset, onko annettu turbon jäähtyä ennen sammuttamista - jos ei se tökkää pdf:stä punaisella silmään. Kunnon stasi-vehje. Niinhin tietoihin taitaa vielä päästä kiinni etänä mobiiliverkon kautta Volvon systeemeillä.