Ec15B ei jaksa pyörittää

[janivede]

Enhän minä tiedä mutta jos kuitenki tää vaiva on iskenyt päälle just siinä hehku rempan "yhteydessä", niin eikö olis kuitenki viisain jos ei oo jo kokeiltu varmistaa vielä että vika ei kuitenki ole sähköpuolella? Esim päästää pumpuilta tulevat virtaukset ämpäriin kääntämällä kaikki pumpuilta lähtevät paine letkut ämpäriin ja kokeilla sitten vääntää virta avaimesta silloinhan ei pitäis olla vasta paineita? Minä vaan oppinut että jos on jotain korjattu ja siinä samalla ilmenee joku ihme vika niin yleensä se on kuitenkin jostain kautta se edellinen remppa aiheuttaja tai sivutuote. Toivottavasti tässä tekstissä on jotainkaan järkevyyttä näin tosi huonon yön jäljiltä

[Ec15bxtv]

Enhän minä tiedä mutta jos kuitenki tää vaiva on iskenyt päälle just siinä hehku rempan "yhteydessä", niin eikö olis kuitenki viisain jos ei oo jo kokeiltu varmistaa vielä että vika ei kuitenki ole sähköpuolella? Esim päästää pumpuilta tulevat virtaukset ämpäriin kääntämällä kaikki pumpuilta lähtevät paine letkut ämpäriin ja kokeilla sitten vääntää virta avaimesta silloinhan ei pitäis olla vasta paineita? Minä vaan oppinut että jos on jotain korjattu ja siinä samalla ilmenee joku ihme vika niin yleensä se on kuitenkin jostain kautta se edellinen remppa aiheuttaja tai sivutuote. Toivottavasti tässä tekstissä on jotainkaan järkevyyttä näin tosi huonon yön jäljiltä

Jep. Kyllähän tuossa ajattelussa ihan järkeä on että sikäli ei yö mennyt ihan hukkaan

Sähkövian korjaus rajoittui hehkujen aikareleen muutaman kondensaattorin vaihtoon. Niillä sain hehkutusajan jatkettua 1 sekunnista takaisin suosituksen mukaiseen 6 sekuntiin. Konkat olivat kuivahtaneet. Korjaus maksoi n. 0,5€. Varsinaisen hehkureleen irrottelin myös, mutta eipä sitä oikein pysty väärinpäinkään kytkemään, joten en epäile sähköjä. Startatessa kone ottaa virtaa reilusti yli 145A, joka 11 V vastaa käynnistinmoottorin 1,6kW nimellistehoa, joten ei ole maat tai plussat heikkoja. Lisäksi kun ECU ei estä käynnistystä suodatintukoksen tai ylikuumenemisen takia, olen päästänyt sähkömiehen eli itseni pois työmaalta ja korvannut sen noviisihydrauliikkahenkilöllä.

Mutta sain kirjoituksestasi itselleni uuden ajatuksen. Minulla on painemittari ja sillähän sen mahdollisen vastapaineen voi todeta. Lohkossa on muutama mittausliitin ja ajattelin aloittaa siitä joka on LS-piirissä. Liekö tästä mitään iloa vianetsinnän kannalta?

[janivede]

Oletko muuten kokeillut ihan työkalulla kampiakselin päästä pyörittää konetta?

[Ec15bxtv]

Oletko muuten kokeillut ihan työkalulla kampiakselin päästä pyörittää konetta?

Enpä ole, mutta voihan tuota kokeilla. Epäilen, että jumissa on, mutta tuollahan se selviää.

[Hullu-Jussi]

Hanhol kirjoitti:

http://aijaa.com/4mcqQt Tarkoitan että" check valve " venttiili voi olla tukossa. NO 13 kuvassa.

Samaa ajattelin myös, että vastapaine tässä tankkilinjassa voisi olla syy. Minulla ei valitettavasti ole kokemusta, mitä vastapaine käytännössä aiheuttaisi, mutta voisi olettaa sen vaikuttavan LS-paineen vapautukseen. Esimerkiksi venttiilipöydän päätykappaleessa oleva "LS relief valve" ei välttämättä toimi oikein, jos vastapainetta on.

Volvo EC15B on minulle hieman vieras kone, mutta oletan, että tässä mallissa on Rexrothin SX 12-venttiilipöytä tai jokin vastaava.

Hanhoin linkittämästä kuvasta kopioitu:

[Ec15bxtv]

No niin.

Nyt on vastauksia.

Painetta ei ollut LS-linjassa.
Tuossa Hanholin kuvassa oleva CV on kunnossa.
Avasin myös sen paksumman paluuputkiyhteen. Siinä ei ole CVtä vaan ihan suora putki.

Lisäksi avasin pumpulta tulevan linjan. Ei painetta.

Kokeilin pyörittää konetta hihnapyörän päästä. Pyörii hyvin kevyesti.
Startti yrityksen aikana mittasin virran. Reilusti liikaa, jotta kaikki virta menisi startin pyörittämiseen.

Johtopäätös kaikesta tästä: startti on jotenkin oikosulussa, joka selittää kaikki oireet

Nyt sitten puretaan kaikenlaista pois jotta päästään starttiin käsiksi


Kompressoin kuvan.

Kiitos tähänasti kaikille tähän osallistuneille.

[jusape]

Ilmeisesti siis startista on jokin kenttäkäämin eriste kyrvähtänyt ( syynä mahdollisesti matala akkujännite=reilusti amppeereita = helposti savua )
Itellä täs tänvuoden aikana pari traktoria ollut laitettavana, jotka toisinaan pyöritti, toisinaan ja yleisemmin ei pyöritä kunnolla, apuvirrastakaan huolimatta, molemmissa ollut kentästä yks käämi kärähtäneenä, ja toiminta siis satunnaista

[Ec15bxtv]

Ohessa startti.

Testasin pelkkää moottoria erikseen ja hyvin pyörii. Kierrosten tasaannuttua otti 52A virtaa. Tehossa tämä tarkoittaa luokkaa 620W eli n. 40% nimellisestä maksimitehosta

Sitten testasin tuota Bendixiä erikseen. Virrat kun kytki päälle, niin meni heti 11A. Sitten kun ohjasi solenoidin päälle, niin virtaa meni 26A eli tuo möykky itsekseen ottaa tehoa startatessa luokkaa 300W. Hammaspyörä kyllä työntyy komeasti ulos, mutta siihen se jääkin.Solenoidin kytkentävastus on navoissa 0,4ohmia kalibroiduilla mittajohdoilla kun käsin painaa solenoidin kiinni.

Yhteenkoottu moottori ja solenoidiyhdistelmä ei toimi eli startti ei pyöri. Vikakin on ilmeinen. Solenoidin kontaktit ovat kuluneet/palaneet loppuun eikä homma toimi yhdessä. Nyt sitten koetetaan metsästää uusi solenoidi. Voipi olla vaikeaa, mutta sitten uusi startti jos ei löydy.

Kiitos kaikille.

[Hullu-Jussi]

No hyvä, että vika nyt löytyi.

Tässä on ollut aika tyypillinen vianetsinnän eteneminen, mikä korjaushommissa toistuu hyvin usein, koska ihmisen normaali logiikka johtaa helposti harhapolulle. Ensimmäiseksi havaitaan oire ja ajatellaan loogisesti, että vika on siinä komponentissa, jossa oire ilmenee. Tarkoitan sitä, että tässä tapauksessa havaittuna ongelmana oli moottorin nihkeä pyöriminen. Silloin oli luonnollista olettaa, että jokin moottorissa vastusti sen pyörimistä tai vaihtoehtoisesti jokin moottoriin kytketty laite (esim pumppu) vastusti pyörimistä. Tosin starttikin oli mukana epäiltyjen listalla jo alussa, mutta riittävästi todisteita sen syyllisyydestä ei ollut heti saatavilla.

[Ec15bxtv]

No hyvä, että vika nyt löytyi.

Tässä on ollut aika tyypillinen vianetsinnän eteneminen, mikä korjaushommissa toistuu hyvin usein, koska ihmisen normaali logiikka johtaa helposti harhapolulle. Ensimmäiseksi havaitaan oire ja ajatellaan loogisesti, että vika on siinä komponentissa, jossa oire ilmenee. Tarkoitan sitä, että tässä tapauksessa havaittuna ongelmana oli moottorin nihkeä pyöriminen. Silloin oli luonnollista olettaa, että jokin moottorissa vastusti sen pyörimistä tai vaihtoehtoisesti jokin moottoriin kytketty laite (esim pumppu) vastusti pyörimistä. Tosin starttikin oli mukana epäiltyjen listalla jo alussa, mutta riittävästi todisteita sen syyllisyydestä ei ollut heti saatavilla.

Juup.

Tässä mentiin lopulta melko johdonmukaisesti poissulkemalla mahdollisia vikoja kunnes kouraan jäi yksi vaihtoehto. Ja miksi lähdettiin miettimään hydrauliikkaa johtui siitä, että starttivirta oli todella suuri nimelliseen nähden ja siksi oli vaikea selittää itselleen että jossain on huono kontakti. Mutta eipä mitään, mulla oli hyvin aikaa ihmetellä ja tänään kun otin asiakseni selvittää homman, niin tässä tulos.

Purkamiseen liittyvä erikoisuus oli pakoputken laipan pulttien irrotus momenttiavaimen avulla. Laittelin irrotusliemet ja annoin vaikuttaa hetken ja sitten avausta pienellä momentilla. 3 irtosi helposti ja viimeisen kanssa taisteltiin 40 minuuttia ja välillä oli tultakin käytössä. Sieltä se lopulta irtosi katkeamatta. Purkamisen edetessä työkaluvalikoima vaan kasvoi vieressä, mutta kaikkia tarvittiin.

Kunhan uusi startti tulee niin laitan kuvan kun kone käy.