Luonnossa, maantiellä ja muualla bongattua

[temmes]

HyväHyvä! Ajelin Reposaaressa viime kesänä ja bongasin ko ruoppaajan, mutta selkeä ykstyinen alue ja pusikkoinen ympäristö esti sen kuvaamisen saatika muuta lähempää tarkastelua. Väljemmiltä vesiltä kuvasin sitten vähän vastaavan, vielä työssään polskuttavan ruoppaajan.

[jusape]

Tuo saanee sen alavaununkin alleen ? Siis sen F800 jäämistöä olevan ?

[Hullu-Jussi]

Hyvä asia, että tämä Fiskars ei nyt päätynyt purkuun. Se on kuitenkin aika hieno näyte suomalaisesta insinööriosaamisesta. Olivathan nämä Linden muuttuvatilavuushydrauliikalla tehdyt Fiskarsit ensimmäisiä kaivinkoneita Euroopassa, joihin tämä silloin uusi tekniikka tuli.

Kyseinen Porin Fiskars 700 on luultavasti rakennettu jo alkujaan tehtaalla ruoppauskoneeksi ja se on toimitettu asiakkaalle ilman alavaunua vuonna 1970. Ainakin yksi Fiskars 700 oli valmistunut tätä ennen tela-alustaisena. Sen jälkeen valmistui luultavasti kaksi Fiskars 800 -konetta, jotka ovat lähes sama malli, mutta sisälsivät joitain parannuksia. Sen jälkeen Fiskars lopetti kaivinkoneiden valmistuksen osana yrityksen tervehdyttämisohjelmaa.

Kuvien perusteella näyttää tässä Porin koneessa olevan Porvoon konepajalla tehty ruoppauspuomi. Ensimmäinen tämän mallinen puomi tehtiin urakoitsija Anderssonin ehdotuksesta hänen tilaamaan Fiskars 500 -koneeseen. Ruoppauspuomissa on 2 metriä pidennetty pääpuomin yläosa ja vajaan metrin pidempi kaivuvarsi. Puomi osoittautui liian raskaaksi Fiskars 500 -koneeseen ja Anderssonin koneesta otettiin sittemmin pääpuomin pidennys pois, mutta kaivuvarsi säilytettiin. Tämä pidennetty pääpuomi on nykyisin Marttilassa olevassa Fiskarsissa ja pidennetty kaivuvarsi on edelleen Anderssonin omistamassa Fiskars 500:ssa, joka on Porvoossa. Anderssonin kone valmistui lähes samaan aikaan kuin tämä Porin 700. Anderssonin kone on nyt myytävänä. Sen pitäisi olla täysin toimintakuntoinen, mutta ulkonäkö on tietysti jo kauhtunut.

Porin koneessa on lisäksi vielä yksi erikoisuus, joka on perintöä pari vuotta aikaisemmin tehdystä Fiskars 1000 -kaivinkoneesta. Ilmeisesti Anderssonin koneesta saatujen kokemusten perusteella tiedettiin, että pitkä pääpuomi tarvitsi suuremman nostovoiman ja siksi puomin nostosylinteri täytyi tuplata. Rakenne kopioitiin suoraan tonnisesta, koska siinä sellainen oli jo valmiiksi suunniteltuna. Tonninen oli epäonnistunut teknisesti ja koko suunnitelma oli haudattu luultavasti koeajoista kertyneen huonon palautteen takia. Tonninen päätyi Pitkäkoskille, joiden aikana hydrauliikkaan tehtiin muutoksia ja voimanlähteeksi vaihtui Scania D11. Alunperinhän siinä oli Detroit Diesel. Hydrauliikan muutokset tehtiin muistaakseni Hydrauli Oy:ssä ja tärkein homma oli suuntaventtiilien maksimivirtauksen kasvattaminen, jolloin kone muuttui oleellisesti nopeammaksi.

Saattaa hyvin olla, että jotkin asiat muistan jo väärin. Siitä on kuitenkin aika pitkä aika, kun olen nämä jutut kuullut.
Fiskars 800 -alavaunu sopii myös Fiskars 700:an. Tämä jäljelle jäänyt kasisatasen alavaunu vaatii ennen asennusta "pientä" hitsaamista, koska romutuksessa se oli ehditty halkaista tornin alta.

[jusape]

Olikos tyyppikilven sarjanumerona jokin 700002 tai jotain sinneppäin....
Minne suunnalle maata tää 700 muuttaa ?

[temmes]

Flunssassa ajankuluksi hiukan siivoilin tietokoneelta kuvia. Muutama julkaisukelpoinen löytyi.Aitonevalla Lännen kaivinkone varustettuna imuruoppauskauhalla vai mikä sen nimi nyt sitten on: Ja Turun satamasta bongattu reippaan kokoinen nostolava-auto.

[Diesel Power]

Amerikkalainen nostolava auto on ison näköinen. Tai siis iso se on ihan todellisuudessa. Mutta miten se meinataan rekisteröidä jos sillä aiotaan liikkua yleisillä teillä vai mihin käyttöön se on menossa. Paljon herää kysymyksiä kun tommosen näkee.

[temmes]

Tuo lähti johonkin etelänmaahan. Ehkä SaudiArabiaan. Olisko alusta tullu jenkeistä ja nostin tehtiin Brontoliftillä.

[SML]

Lepopäivän viettoa lauantaina Varsinais-Suomessa.

[Diesel Power]

Tämä taitaa olla se kone joka oli Maxpo messuilla Hyvinkäällä vuosi takaperin. Oliko tästä myös kirjotettu jossain kone lehdessäkin. En varmaksi muista mutta tämä taisi olla maalattu Deereksi mutta ei ollut varsinaisesti Amerikassa tehty. Siellä Hitachi ja Deere ovat samoja koneita noin karkeasti sanottuna. Tulevat samasta tehtaasta ja vain väri on erilainen. Kait niissä jossain malleissa taisi moottorit olla Deeren omia.

John Deere Hitachi tehdas on itä rannikolla ja alottanut jo 1988. http://www.dhkernersville.com/CompanyInfo/Index.htm

[Hullu-Jussi]

John Deere ja Hitachi näemmä kovasti painottavat sitä, että koneet ovat samanlaisia tuotenimestä riippumatta. En oikein ymmärrä, mikä idea tässä on, mutta homma ilmeisesti toimii, koska on näinkin kauan jatkunut. Deerellä oli näköjään valikoimissaan myös tiehöyliä ja puskukoneita. Kenenkähän kanssa ne on tehty?