Caterpillar D6B

Keskustelua muista maanrakennuskoneista
ArcticCarbon
Aktiivinen käyttäjä
Viestit: 32
Liittynyt: 29 Syys 2010, 19:05

Caterpillar D6B

Viesti Kirjoittaja ArcticCarbon »

Tällainen löytö tuli haalattua talliin. Koneesta on ventiili tippunut ajossa männän päälle ja se on jäänyt sen jälkeen pariksi vuodeksi seisomaan. Sen jälkeen se siirtyikin minun talliin. Koneesta on tarkoitus entisöidä luotettava harrastekone omaan käyttöön. Koneesta käytän ainakin männän irti ja hoonaan putket, että ruoste lähtee pois ja näen putkien todellisen kunnon. Pakoventiilit ja männänrenkaat ajattelin tuohon vaihtaa, jos sieltä ei suurempia kulumisia löydy. Laakerit olivat ainakin kuutoskiertokangessa virheettömät.

Kuva
Kuva
Kuva
Kuva



Mistä tuohon kannattaa kysellä osia? Löytyykö Suomesta järkevään hintaan vai onko kannattavampaa ostaa suoraan Amerikasta? Nyt kun koneesta on kansi pois ja männän renkaatkin todennäköisesti vaihdan, niin kannattaisiko samalla vaihtaa sylinteriputkien O-renkaat? Onko pillarin koneessa ollut ongelmia noiden tiivisteiden kanssa.

Kiinnostaisi myös sellaiset pilari, joista voisi saada tuohon osia, kuten myös suomenkieliset kirjat. Englannin kieliset kirjat ostin koneeseen ja niillä kyllä pärjään.
Avatar
Hullu-Jussi
Guru
Viestit: 1816
Liittynyt: 25 Marras 2009, 09:58

Re: Caterpillar D6B

Viesti Kirjoittaja Hullu-Jussi »

Kyllä kai tilanne on se, että Pillarinkin osat ovat Amerikassa sen verta halvemmat, että kuljetuskustannukset tulee kevyesti katettua ja vielä jää voitolle. Ero on ollut melkoinen useimpien koneiden osissa, joiden hintoihin olen joutunut tutustumaan. Pillarin osien kanssa ei ole tarvinnut suoranaisesti olla tekemisissä. Toistaiseksi hinnanero on suuri, mutta luulisin, että se tulee ainakin vähän pienenemään, kun entistä useammat alkavat tilata osiaan suoraan ulkomailta. Mutten usko hintojen koskaan täysin tasoittuvan, vaan kyllä Suomessa on väkisin kalliimpaa, koska asustamme täällä tavallaan maantieteellisesti hieman erillään esim. muusta Euroopasta. Samalla tavoin USA:ssa Alaskan osavaltiossa monet hinnat -kuten vaikkapa käytettyjen maanrakennuskoneiden- ovat 25-30% muuta liittovaltiota korkeammat. Tämä siksi, koska Alaska on meren takana vähän samaan tapaan kuin Suomikin.

Caterpillarin kirjallisuutta voisi kysellä Suomen Maanrakennuskonehistoriallisen Seuran Janne Riikaselta. D6:sia on ollut aika paljon Suomessa, joten purkaamo-osaakin luulisi löytyvän. Konepörssissä tai Europörssissä muistelen olleen myös joitain ilmoituksia.
ArcticCarbon
Aktiivinen käyttäjä
Viestit: 32
Liittynyt: 29 Syys 2010, 19:05

Re: Caterpillar D6B

Viesti Kirjoittaja ArcticCarbon »

Otin männät pois. Näkyi toinenkin mäntä olevan pilalla, kun oli rengas katkennut ja pätkä hakannut uran pilalle. Pitänee varmaan käyttää putket irti ja vaihtaa niihin uudet O-renkaat. Muuten vaikutti aika hyvälle. Putkissa ei ollut suurta pykälää ja rengasuratkin olivat vielä toleransseissa. Öljyrenkaat olivat jo kuluneet loppuun.

Lähettelin jo tarjousta vetämään moottorin osista, http://www.regalcorp.com/, pitää myyjälle kaivaa tuollaiset tiedot. "machine serial number, arrangement number and the engine serial and arrangement number" Mistähän nuo numerot löytyvät? Onko tuo sarjanumero nimen omaan se 44A8116 ja mikä on tuo järjestysnumero??

Tuossa vähän tunnelmakuvaa
Kuva
Kuva
Kuva
Avatar
Hullu-Jussi
Guru
Viestit: 1816
Liittynyt: 25 Marras 2009, 09:58

Re: Caterpillar D6B

Viesti Kirjoittaja Hullu-Jussi »

Koneen mallin jälkeen tulee prefix, joka kertoo mitä sarjaa kone on ja loput on järjestysnumeroa eli monesko valmistunut sarjassa. Prefix ja järjestysnumero yhteensä on serialnumber. Jos nyt oon asian oikein ymmärtänyt. Arrangement number on juttu, joka esiintyy mun luullakseni vasta hieman uudemmissa koneissa kuin tuo sinun kone. Olen sen nähnyt jossain 90-lukusissa ja uudemmissa. Niissä se on merkittynä tarratyyppisessä lapussa yhdessä serial numberin kanssa. Moottorissa on lohkon kyljessä samannäköinen lappu. Vanhemmissa on sen sijaan näkynyt meistettyjä numeroita. Olisi kiva, jos joku Pillareita paremmin tunteva valaisisi tätä asiaa.

Aluksi ihmettelin Pillaristien tapaa erotella koneet prefixien avulla. Mulle D7 oli D7 ja sillä selvä ja jos halusin hienostella niin tarkensin, että esim. D7E se on. Mutta nämä asiantuntijat puhu aina, että onko se 48A tai joku muu vastaava. Sittemmin kyllä ymmärsin, että eri sarjat eroaa toisistaan aika paljonkin, vaikka ulkoisesti näyttävät melko samanlaisilta.
ArcticCarbon
Aktiivinen käyttäjä
Viestit: 32
Liittynyt: 29 Syys 2010, 19:05

Re: Caterpillar D6B

Viesti Kirjoittaja ArcticCarbon »

Tuo selventää asiaa. Moottorista on se peltilätkä öljynsuodattimen takaa lähtenyt irti, joten moottorin numeroa en saa. Sitä olivat kyllä kovasti vailla siellä amerikan kaupassa.

Käytin tänään kannen ja männät pesurissa ja purin kannen. Kannesta oli yksi ventiilin ohjuri poikki, samoin yksi istukka oli saanut vähän siipeensä. Myös yhdestä männästä löytyi hieman väljäksi hakkautunut ura ja parissa oli melkoista syöpymää laessa. Vissiin koneessa on ollut vettä mäntien päällä useampaan otteeseen. Männistä ilmeisesti vain kolme on käyttökelpoisia. Melko paljon tuosta noita vikoja paljastuu kun tarkistelee osia. Käytän ne putketkin irti, tällä logiikalla on putkien O-renkaat varmaan finaalissa.

Kansihomma tökkäsi nyt esikammioiden irrotukseen. Esikammiot tulevat vähän yli kansitasosta, joten jos kannen nyt höylää, niin esikammioista lähtee pieni siivu myös. Availin suuttimia kannesta, suunnilleen puolesta lähti esikammio irti ja puolesta suutin. Jäljellä oleviin esikammioihin tarvitsen esikammioavaimen, että saan kammiot irti ja takaisin. Mistähän sellaisen voisi saada omaksi tai lainaan?
ArcticCarbon
Aktiivinen käyttäjä
Viestit: 32
Liittynyt: 29 Syys 2010, 19:05

Re: Caterpillar D6B

Viesti Kirjoittaja ArcticCarbon »

Maailmalta on nyt osia kyselty ja tuollainen lupaava virma löydetty. Suosittelivat sitä ACME:n palstalla. Kehuu olevansa USA: suurin Caterpillarin tarvikeosien myyjä. Kyselin sieltä tarjousta ja tuntuu tavaraa olevan. Noita hintoja ei voi kun ihmetellä. Mäntiä ja putkia tulisi tarjouksen mukaan suunnilleen kuusi yhden suomalaisen hinnalla. Toki pitää lisätä rahti ja alvit päälle. Ainoastaa öljyrenkaita ei sieltä saa. Suunnittelin, että ottaisin sieltä kaikki ventili, ohjaurit, männät ja putket, sekä tiivistesarjat. Männänrenkaat hommaisin suomesta. Katotaan tuleeko laatikossa pillarin osia vai pelkkiä kiviä ja lankun pätkiä.

Tämä firma on siis kyseessä.

http://www.regalcorp.com/
Avatar
Hullu-Jussi
Guru
Viestit: 1816
Liittynyt: 25 Marras 2009, 09:58

Re: Caterpillar D6B

Viesti Kirjoittaja Hullu-Jussi »

Vahvasti luulisin, että Pillarin osia on paketissa eikä mitään lankunpaloja. Jäämme jännityksellä odottamaan. Mutta kannattaa muistaa, että tarvikeosa ei ihan sama ole kuin alkuperäisosa. Otan tähän perusesimerkiksi Pillarin telat. Tarvikekama kestää kaksi kolmasosaa (Berco) tai vain puolet siitä, mitä oikea Cat-osa. Mutta hintasuhde on usein sellainen, että siltikin tarvikeosan kanssa on voitolla. Ainakin, jos tekee asennustyön itse. Ne laskee Pillarilla myös asennustyön hinnan ja siihen menevän ajan määritellessään omaa hintatasoa. Se on oikeasti merkittävä asia isommissa koneissa ja kaikissa sellaisissa koneissa, joiden täytyy olla käytössä 7 päivää viikossa.

PS. Erääseen tälläkin foorumilla esiintyneeseen koneeseen ostettiin Bercon tekemät telatapit (Caterpillar-osa) ja hinta oli niin edullinen, että oli todella lähellä, ettei vastaavanmittainen tanko pitkänä tavarana terästukusta ostettuna olisi tullut kalliimmaksi. :!:
ArcticCarbon
Aktiivinen käyttäjä
Viestit: 32
Liittynyt: 29 Syys 2010, 19:05

Re: Caterpillar D6B

Viesti Kirjoittaja ArcticCarbon »

Ei voi kuin kehua kyseistä firmaa. Tilaus tuli kotiovelle alle viidessä päivässä, siitä kun olin sen maksanut. Mitään ei puuttunut. Sen verran pitää varoittaa, että kun amerikan Joe myy täydellisen tiivistesarjan, niin siinä vaikuttaa olevan kaikki tiivisteet. O-renkaita ja muuta tiiivstettä on niin älytön läjä, että saattaisi riittää 1,5 moottoriin ja sarjassa tuli mukana vesipumpun hiilipakka ja laakeripukkien lukkosokatkin! Yksittäistiivisteitä ei siis lisäksi tarvita.Pakkauslistassa oli mainittu joka osan valmistusmaa, aika paljon oli Turkkilaista ja kiinalaista osaa, mutta myös Usalaista. Päällepäin näyttivät ainakin laadukkailta, varmasti samoja osia kuin mitä paikalliset tarvikeliikeet myyvät.

Moottori on nyt kantta lukuunottamatta kasassa. Kanteen piti laittaa 8 uutta seetiä, vesi oli syönyt muut niin lopuun, että ne oli pakko vaihtaa. Syyhän on se yleisin, ei ole ollut läppää putken päässä. Mutka siinä tosin on, mutta se ei oikeastaan juuri auta, Suomessa kun tuulee usein sateella ja pienikin vesimäärä kyllä ruostuttaa tiivistepinnat. Ikuisiahan ne eivät ole, vaikkei vesi niitä ruostuttaisikaan. Kansi on nyt koneistettu, oikaistu ja venttiilit läpätty. Se olisi jo kasassakin, mutta viimeisiä ventiileitä asentaessa huomasin yhden ventiilinjousen olevan hieman kieron, otin rätin käteen ja pyyhkäisin, jolloin puolet jousesta tipahti. Siinä oli vanha murtuma, murtuman luota jousen kierrokset olivat hanganneet toisiaan vasten niin pitkään, että niihin oli kulunut tasainen kohta. Tuo on saattanut olla koko vaurion alku ja juuri. Sen suurempia empimättä tilasin kanteen myös uudet ventiilinjouset, jotka ovat parhaillaan tulossa.

Kuva Kuva

Kuva Kuva

Kuva Kuva

Kuva Kuva
ArcticCarbon
Aktiivinen käyttäjä
Viestit: 32
Liittynyt: 29 Syys 2010, 19:05

Re: Caterpillar D6B

Viesti Kirjoittaja ArcticCarbon »

Siellä ne osat seisoo vielä lumikasassa toisella mantereella. Mietin, että olisiko tilaukseen vielä lisättävää. Onko tässä mallissa jo vaihteiston öljynsuodatinta? Kirjan mukaan se jossain malleissa on. Tässä on kova aski. Suuttmiakin yrittelin tilailla, mutta ei vieläkään ollut varastossa. Pitänee kokeila vanhoilla, sittenpä niiden kunnon näkee.
ArcticCarbon
Aktiivinen käyttäjä
Viestit: 32
Liittynyt: 29 Syys 2010, 19:05

Re: Caterpillar D6B

Viesti Kirjoittaja ArcticCarbon »

No nyt se pyörii

http://www.youtube.com/watch?v=nTI9P4HC3Jw

Paljon tuossa olisi vielä puuhaa. Käynti parani kun pyöritin lämpimäksi ja säädin ventiilit (samalla kun säädin puolipuristimen toimiaan oikein). Nyt käy jo tasaisesti.

Hieman tuli takapakkia, kun huomasin yhdestä suutinputkesta helmen olevan viallinen. Putken etsintä alkaa maanantaina.

Toisen telan ylärulla tuli kotiin peräkontissa, joten pitää lopultakin alkaa kontata tuolla telan alla ja tutkia montako pulttia on katkennut reikäänsä ja kuinka syvälle. Sitten voisi mahdollisesti lähteä putkemaan kevätlumia kauemmaksi. 8-)
Vastaa Viestiin